日産・エキスパート(EXPERT)は、かつて日産車体が製造、日産自動車が販売した、ステーションワゴンタイプの4ナンバー（小型貨物自動車登録）ライトバンである。
VW11型登場。「アベニールカーゴ」（W10型）のモデルチェンジ版であるとともに、販売量低迷や商用車の排ガス規制強化に伴い生産を終了したセドリックバン、グロリアバン（VY30型）の後継車としての意味合いも兼ねている。
W10型同様、基本設計はアベニールと同一。最大積載量は500kg（4WD車の最大積載量は400kg）。
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ウイングロードＹ12 (WINGROAD) は、
1.日産車体が製造、日産自動車が販売するステーションワゴン。後述。
2.タイ王国のタイ日産（旧：サイアムニッサンオートモービル /Siam Nissan Automobile Co., Ltd.） で生産されている小型ピックアップトラック。
[[日産・AD#2代目 Y10型（1990年（平成2年） - 1999年（平成11年））|Y10型ADワゴン]]をベースとしている。
サニーをベースとしたステーションワゴンであり、1996年（平成8年）にそれまでのサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合、外板パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなど、大掛かりなマイナーチェンジを施した新規車種として登場したが、室内空間の狭さなどが原因でこの時の評判は芳しいものではなかった。
Y11、Y12型は共に茨城県警察に警邏用パトカーとして県費導入されているほか、陸上自衛隊においても業務車1号として導入実績がある（Y11後期型2000ZX。Y12型も導入されている模様）。
また、東京都内では過去にY10型がタクシーとして、現在はY12型がハイヤーとしての導入実績がある。
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ウイングロードＹ11 (WINGROAD) は、
1.日産車体が製造、日産自動車が販売するステーションワゴン。後述。
2.タイ王国のタイ日産（旧：サイアムニッサンオートモービル /Siam Nissan Automobile Co., Ltd.） で生産されている小型ピックアップトラック。
[[日産・AD#2代目 Y10型（1990年（平成2年） - 1999年（平成11年））|Y10型ADワゴン]]をベースとしている。
サニーをベースとしたステーションワゴンであり、1996年（平成8年）にそれまでのサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合、外板パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなど、大掛かりなマイナーチェンジを施した新規車種として登場したが、室内空間の狭さなどが原因でこの時の評判は芳しいものではなかった。
Y11、Y12型は共に茨城県警察に警邏用パトカーとして県費導入されているほか、陸上自衛隊においても業務車1号として導入実績がある（Y11後期型2000ZX。Y12型も導入されている模様）。
また、東京都内では過去にY10型がタクシーとして、現在はY12型がハイヤーとしての導入実績がある。
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【説明】ウイングロード (WINGROAD) は、
1.日産車体が製造、日産自動車が販売するステーションワゴン。後述。
2.タイ王国のタイ日産（旧：サイアムニッサンオートモービル /Siam Nissan Automobile Co., Ltd.） で生産されている小型ピックアップトラック。
[[日産・AD#2代目 Y10型（1990年（平成2年） - 1999年（平成11年））|Y10型ADワゴン]]をベースとしている。
サニーをベースとしたステーションワゴンであり、1996年（平成8年）にそれまでのサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合、外板パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなど、大掛かりなマイナーチェンジを施した新規車種として登場したが、室内空間の狭さなどが原因でこの時の評判は芳しいものではなかった。
インフィニティ (INFINITI) は、日産自動車が日本国外で展開している高級車ブランドである。
1989年にアメリカ合衆国で展開を開始し、現在までにカナダ・韓国・台湾・中東の一部・ロシア・ウクライナ・中華人民共和国・ヨーロッパの一部に展開されている。
1989年11月8日にアメリカ市場向けの高級ブランドとして設立された[1]。設立当初は流通システムの不備などからトヨタ自動車のレクサスや、本田技研工業のアキュラほどの人気は得られず、1990年代後半までの販売は低迷した。
ルノーの傘下に入った後のカルロス・ゴーン体制下においては、高価格・高付加価値型車両中心のブランドとしての販売網整備と車両のデザインの改良等が行われた。
その後、インフィニティ・G35（日本名：スカイライン）のヒット[2]などもあった。
カナダを含む北米への展開に続き、1996年に中東、翌1997年に台湾、2004年に韓国、2005年にロシア、2006年に中華人民共和国およびウクライナに展開を開始し、2008年からはヨーロッパ市場への展開も開始しており、2009年現在計35カ国で展開されている[1]。
2010年8月には同ブランドのチューニング部門、インフィニティ・パフォーマンス・ライン (IPL) が設立され、同年12月よりチューニングカーの販売が開始される。
なお、日本国内への展開に関しては、2005年に開始された日産バリューアップにおいて2007年までの展開を発表していたが、のちに撤回され[3]、日本導入は未定となっている。
また日本国内では1989年に「日産・インフィニティQ45」としてインフィニティ・Q45が発売され、それ以降もインフィニティのモデル各車を日産ブランドで販売している。
W11型にモデルチェンジ。車名は再び「アベニール」に戻された。
GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。
パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。
搭載するエンジンは全て横置きの直列4気筒で、SR20DET型インタークーラー付ターボ、SR20DE型、QG18DE型、CD20ET型ディーゼルターボの4機種。
SR20DE型搭載のFF車にはHyperCVT M6を組合わせるモデルを設定した。
また、オーテックジャパンの手による特別仕様車「ライダー」が設定された。
車体を共用する商用モデルは当面は従来型継続。
1999年6月に「エキスパート」として独立。
日産・アベニール (AVENIR) は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。
初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。
W10型登場。スカイラインワゴン(R31型) / バン（R30型)とブルーバードワゴン / バン(いずれもU11型)を統合させたステーションワゴン並びにライトバンである。
プリメーラ（P10型）のワゴン版としての位置付けであり、欧州には「プリメーラワゴン（初代）」として投入された。
乗用モデル（ワゴン）と商用モデル（カーゴ。最大積載量500kg）が存在。
ワゴンのグレード名は「ei（エイ）」、「bi:（ビー）」、「si:（シー）」と名づけられていた。
エンジンはSR20DEとSR18Di、カーゴはGA16DSと、ディーゼルエンジンCD20。
アトラス (ATLAS) は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。
1t積クラスと2-4t積がラインナップされる。
欧州と台湾、シンガポールでは1トンクラスの「アトラス10」が「キャブスター」の名で販売されている。
F20系キャブスター/ホーマーの後継車種として、F22系「アトラス100/150」を発表。
エンジンはガソリンエンジンがZ20型、Z16型、ディーゼルエンジンがSD25型、SD23型。
後に当時のほかの小型トラックメーカーと同様、ウォークスルーバンをラインナップに加える。
フロントウインドシールド、ドアガラス、ドアは2代目「キャラバン」 / 「ホーミー」とほぼ共通（ドアはホイールアーチ部のプレスが異なる）。
1983年に「NISSAN」のロゴマークが一新される。
ギリシャ神話に登場する、「地球を双肩に担ぐ大力無双の巨人」、「アトラス」から。
初代日産・マーチにレトロなデザインを与えた小型車であり、「パイクカー」と呼ばれる分野の先駆けとなった。
1982年に発売された初代マーチ（K10型）のシャーシを利用して開発され、日本国内でのみ販売された。
限定販売という触れ込みで発売されたものの非常な人気を得、その後の日産自動車「パイクカー」シリーズの第1弾となった。
また、現代の自動車にレトロ・デザインを応用した最初の例であり、1980年代当時主流であった「四角い」カーデザインを、「丸く」する端緒ともなった[2]。
日産・エキスパート(EXPERT)は、かつて日産車体が製造、日産自動車が販売した、ステーションワゴンタイプの4ナンバー（小型貨物自動車登録）ライトバンである。
1999年6月
VW11型登場。「アベニールカーゴ」（W10型）のモデルチェンジ版であるとともに、販売量低迷や商用車の排ガス規制強化に伴い生産を終了したセドリックバン、グロリアバン（VY30型）の後継車としての意味合いも兼ねている。W
10型同様、基本設計はアベニールと同一。
最大積載量は500kg（4WD車の最大積載量は400kg）。
2001年3月末
日産車体京都工場での生産を終了。生産を日産車体湘南工場に移管。
2002年8月
マイナーチェンジ。車名ロゴをNE-01書体に変更。
グリルの意匠やインパネイルミ色等を一部変更。
2004年12月
ディーゼル車廃止。
2005年9月
姉妹車のアベニールが生産終了。ただし、エキスパートは継続生産。
2005年11月
一部改良。ヘッドライトにマニュアルレベライザー機能とフロントフェンダーにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。
2006年12月20日
ADバンのフルモデルチェンジと同時に統合。ADエキスパートとなる。最大積載量は450kg。
これによりエキスパートは製造中止となり最大積載量500kgのライトバンは消滅した。
奇しくもブルーバードの流れをくむエキスパート（前身のアベニールカーゴはブルーバードバンの後継だった）とサニーの流れをくむAD（前身はサニーバン）が統合した。
ディーラーでのバッテリー交換が高すぎて青ざめた人↓↓↓
【日産ＡＤｴｷｽﾊﾟｰﾄ】のバッテリーを2万円安く交換する方法はコチラ
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